禧玛诺最近提交的专利申请描述了一个直装的3活塞刹车。它位于后摇臂的内侧，与我们目前在山地车上看到的安装位置形成鲜明对比。
新的刹车夹器通过适配器用螺丝固定在后叉部分，大概是为了防止夹器在施加制动器时旋转。在某些版本中，适配器显示有许多其他安装点，其用途目前不太清楚。该专利的大部分文字描述了这种设计更具成本效益，而没有提及功率或热管理等性能优势。
从专利图可以看出，刹车的碟片（图中14）安装在轴支架上（图中62），其位置保持固定，这部位没有活塞。另一侧的刹车片（16）是由位于卡钳内侧部分的三个活塞推动，它有一个磁背衬，可以将其耦合到一个磁铁上，磁铁似乎装在三个活塞内。
在整个专利文件中，仅显示了后刹车。以这种方式安装刹车的优点是确保夹器与碟片的居中性。将夹器安装在后摇臂上，有很大的容错空间，方便用户拆卸轮组时候不会碰歪碟片。
轴向安装布置在摩托车中并不少见，但在自行车上却非常罕见，不过Hope曾在90年代制造的浮动制动臂N°2刹车与此非常类似，当时采用的是双面单活塞设计。
目前，该设计似乎没有真正的性能优势提及，它基本上是一种简化和标准化自行车制动设置的方法，其中性能不是或许不是重点。未来可能用于通勤自行车中，因为实用性和可靠性是才是这种刹车的初衷。
编辑：滨
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